赛力斯康波：面向自动驾驶，问界正布局 L3/L4 级，全新迭代魔方技术平台已支持 L3 架构

赛力斯集团董事、副总裁康波于11月5日通过社交媒体分享了他在2026年世界互联网大会乌镇峰会上的发言内容。

据透露，问界品牌目前拥有超过百万辆高端存量车辆、超百万名活跃用户以及超百亿公里的行驶里程。截至2026年10月底，该品牌已累计预防可能发生的碰撞事故超过450万次。

康波指出，在自动驾驶新时代的背景下，问界正在布局L3和L4级别的自动驾驶技术，其全新迭代的魔方技术平台已经能够支持L3架构。

根据IT之家此前一天的报道，赛力斯在投资者互动平台上表示，实现L3级有条件自动驾驶需要满足国家法规标准、产品准入、场景政策及合规验证等多方面要求。公司正在积极推进相关准备工作，具体车型和申报信息请以官方公告为准。

公开信息显示，康波是赛力斯集团董事、副总裁，长期负责赛力斯及问界品牌对外技术沟通事务。

康波提到的魔方技术平台是赛力斯自主研发的整车技术平台，其2.0版本于2025年11月在广州车展首次亮相。该平台以人工智能为核心驱动，集成了多元动力、舱驾协同、智能底盘、智慧中枢、智能安全、智慧服务六大系统，电子电气架构从“分布式区域控制”升级为“中央车控加区域控制”，支持大模型应用和端到端演进，在智慧空间方面能够支持轿车、SUV、MPV、越野等多种车型以及B级到D级多种尺寸。

按照赛力斯的官方说法，魔方技术平台2.0通过人工智能驱动，推动平台向整车L4级具身智能持续演进。

关于L3级自动驾驶的落地时间表，由工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准，已由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准发布，计划于2027年7月1日起正式实施。这是中国首部针对L3级有条件自动驾驶和L4级高度自动驾驶系统的强制性国家标准，适用于搭载相关系统的M类和N类车辆，但不适用于自动泊车系统，并对人机交互、驾驶员接管能力监测、最小风险策略等提出了硬性要求。

针对L3车型的申报进展，赛力斯于2026年11月4日在投资者互动平台表示，L3级有条件自动驾驶需要满足国家法规标准、产品准入、场景政策及合规验证等多方面要求，公司正在积极准备相关工作，具体车型和申报信息请以官方公告为准。

在产品方面，问界新M8搭载了华为乾崑智驾ADS 5，配备了包括4颗激光雷达在内的38个传感器。官方对其智驾能力的描述为“全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计”，但现阶段仍属于辅助驾驶，相关功能需要通过OTA升级支持或付费开通，驾驶员仍然是驾驶行为的完全责任人。

在研发投入方面，赛力斯2025年的研发投入达到125.1亿元，同比增长77.4%；截至2025年12月31日，研发人员数量为9019人，占公司总人数的比例提升至41.1%，公司累计获得授权专利8046件。